Выбор мотоцикла: диски и привод заднего колеса и другие «мелочи»

25 января 2013 • Дмитрий Коваленко
article46.jpg

Обращали ли внимание на то, о чем в первую очередь спрашивают мотоциклиста обыватели, глазеющие на его железного коня? «Какой объем?», «сколько лошадей?», «сколько максимум едет?» - это далеко не полный список часто задаваемых банальных вопросов. Для человека, отъездившего на байке не один сезон они с каждым разом звучат все более и более комично.

 

Но еще более комично то, что новички при выборе первого, а то и второго мотоцикла в своей жизни, ограничиваются именно этим списком вопросов.

 

Максимальная скорость и объем двигателя — это далеко не все, что волнует опытного мотолюбителя при выборе очередного «спутника жизни». Что еще играет роль? На что обращать внимание?

 

Мотоцикл — транспорт двухколесный. Мы ведь часто его так называем. Так почему бы не уделить больше внимания этим самым колесам. Это действительно важно.

 

Колесные диски могут быть двух видов — спицованные или литые. Спицованные диски более популярны, так как большинство считает их внешний вид более привлекательным. А еще они очень практичны — металлические спицы обладают амортизирующим эффектом ,гасят удары при переездах через незначительные неровности. К несчастью, в ремонте они менее практичны — без специальных инструментов и навыков починить погнутые спицы после сильного удара Вам не удасться. Еще один недостаток — камерная резина, а это значит, что даже при самом незначительном проколе колеса его придется демонтировать и собирать потом обратно.

 

На этом фоне у литых дисков преимущество — с ними используют бескамерную резину. Поэтому ремонт проколов — дело нескольких минут, для этого хватит обычного ремонтного комплекта. Но литые диски не прощают сильных ударов — мало того, что они гнутся, так еще и могут разрубить шину. А рихтовка и замена — дорогое удовольствие. Так как же сделать выбор? Очень просто — нужно определиться с тем, какие цели Вы преследуете. Быстрая езда по пересеченной местности — спицы и камеры, ровный асфальт — бескамерная резина на литых дисках.

 

Что дальше? Конечно, привод!


Привод заднего колеса влияет и на мощность и на крутящий момент, и на тягу. А еще приводы рознятся по степени сложности ухода.


Цепной привод в этом отношении самый покладистый - у цепи есть свойство самоочищаться от мелких камушков, гальки, однако мыть и чистить ее придется после каждого дождя, или после пробега в 500-700 км. Благо, это не сложно.


Ременной привод отличается хорошей тягой, легкостью, и приятным внешним видом. Вот только одна проблема — он легко рвется. Попадание даже одной мелкой ветки во время движения на приличной скорости практически неминуемо ведет к разрыву. Так что Вам везде придется возить с собой пару запасных ремней.


Существует еще и карданный привод. Он очень много весит, забирает на себя 10% мощности и заваливает мотоцикл набок при разгоне. Его никогда не используют на спортбайках и на эндуро. Он больше подходит к туристам и круизерам — тяжелая, простая в обслуживании и надежная в высшей степени деталь.


Нужно не забыть еще одну важную «мелочь» - тип двигателя по количеству цилиндров.

 

Одноцилиндровые двигатели легкие, дают хорошую тягу, но имеют маленькую мощь. Поэтому их ставят на маленькие и легкие мотоциклы, типа кроссовых эндуро.

 

Два цилиндра — самый часто встречаемый вариант. Он же и оптимальный. Тяга, вес, мощность находятся в прямой зависимости от объема и отлично сбалансированы.

 

Многоцилиндровые двигатели — на любителя. 4, 5, 6 цилиндров могут дать большую мощность, но имеют огромные размеры и этим «убивают» посадку. Управлять ими тяжело, особенно в городе.


Выбирайте мотоцикл по потребностям и обращайте внимание на каждую мелочь — только так Вы найдете транспорт, который будет устраивать Вас целиком и полностью.



Другие статьи автора:



Похожие статьи:

Большинство автовладельцев считает российских производителей криворукими, следовательно, хорошую резину для машин они создать неспособны. Давайте разберёмся в этом вопросе....
У многих водителей, особенно начинающих, с переменой сезона созревает вопрос – когда выбрать момент для замены летних покрышек на зимние и обратно. Ведь от этого зависят безопасность и маневренность при управлении любимым автомобилем, а так же ресурс резины и, соответственно, финансовые...
Когда приходит тепло, и за окном постоянно держится выше +5, наступает пора менять шипованные шины на летние. В статье вы найдёте описание и анализ характеристик самых лучших летних и зимних шин для автомобиля!...

Рейтинг: +3 Голосов: 3 2350 просмотров
Предыдущая статья в разделе Авто и Мото
Нарушение ПДД признали грехом

Межрелигиозный совет России призвал всех водителей автомобилей и других транспортных средств соблюдать уважение на дороге по отношению к другим участникам движения. По мнению совета, нарушение п...

Следующая статья в разделе Авто и Мото
Хороший автомобиль за 300000 рублей это возможно

300.000 рублей это не просто 10.000 долларов, а сумма, которую при желании может сберечь и потратить средняя российская семья на покупку автомобиля. Но другой вопрос в том, что когда имеется так...


Комментарии «la time»
Комментарии «Вконтакте»
Комментарии «Facebook»

Комментарии «Вконтакте» отключены администратором


Комментарии «Facebook» отключены администратором